產(chǎn)品分類product
二手生產(chǎn)線裝配線歷史
二手生產(chǎn)線裝配線由福特汽車公司1908年和1915年間開發(fā)的著名的裝配生產(chǎn)線,通過大規(guī)模生產(chǎn)的社會后果,如福特T型車和引進福特汽車工人的高工資的承受能力,在其后的十年。亨利·福特是首先要掌握移動裝配二手生產(chǎn)線,并能夠提高等方面的行業(yè),通過這樣做(如減少產(chǎn)生一個單一的車輛所需的勞動時間,增加生產(chǎn)數(shù)量和零部件)。然而,在福特的發(fā)展的各種先決條件,早伸展到19世紀,從的互換性夢想的逐步實現(xiàn),重塑工作流程和工作說明,使用分析方法(最有名的例子是科學管理)的概念。福特汽車公司是第一家建立大型工廠周圍的裝配生產(chǎn)線的概念。大規(guī)模生產(chǎn)通過組裝二手生產(chǎn)線被廣泛認為是發(fā)起制成品單位成本低的現(xiàn)代消費文化的催化劑。裝配線是其中的部分(通常是可互換的零件)被增加到產(chǎn)品在連續(xù)使用物流優(yōu)化計劃的方式,創(chuàng)建一個成品與手工式方法,速度遠遠超過制造過程中(有時也被稱為逐行組裝)。由亞當·斯密的分工最初討論,就在他的著作“國富論(1776年出版),針腳制造。人們常常說,福特的生產(chǎn)系統(tǒng)是巧妙的,因為它變成福特的新客戶自己的工人。換句話說,福特創(chuàng)新的方式以較低的價格點,并通過這樣一個巨大的潛在市場變成現(xiàn)實。不僅這樣做意味著福特享有更大的需求,但產(chǎn)生更大的需求也進一步被利用的規(guī)模經(jīng)濟,進一步壓抑單價,從而挖掘需求曲線的又一部分允許。這種增長的引導質量福特著名設置為其他行業(yè)的例子。
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